2025年1月9日，富奥股份披露接待调研公告，公司于1月9日接待华夏基金、银华基金、鹏华基金、华泰资产、华商基金等9家机构调研。
公告显示，富奥股份参与本次接待的人员共7人，为富奥汽车零部件股份有限公司董事会秘书李延军，研发中心副主任李伟，证券事务代表刘岩，一汽东机工减振器有限公司规划运营部部长于湧，研发中心设计部长邓晓旭，长春工厂厂长王进中，办公室主任车锦姬。调研接待地点为一汽东机工减振器有限公司。
据了解，富奥股份公司的未来增长潜力大多分布在在三个业务板块。首先是富赛公司，作为智能驾舱、无人驾驶和网联技术的核心资源，已在研发和市场订单获取上取得突破，随着汽车智能化的发展，预计将迎来新机遇。其次是E-事业部，涉及电驱动产品线和新能源车退役电池回收业务，符合汽车电动化趋势，随着新公司度过前期投入阶段，将支撑公司发展。最后是热系统事业部，与全球热系统行业顶级企业合作，有着先进的产品系列和产业化能力，重点提升自主研发能力，处于行业领先地位。
一汽东机工公司在传统减振器业务基础上，加快电控减振器产品研制，凭借自主技术快速抢占市场，成为国内领先的悬架减振系统供应商，收入规模快速提升，外部市场开拓成果显著，一汽集团外客户占比超过60%。
电控减振器和空气弹簧是两款不同的产品，电控减振器通过电子控制调整阻尼，提高操作稳定性和舒适性；空气弹簧通过高度控制阀维持设定高度和压力，核心技术在于囊皮。从技术难度上讲，电控减振器更具技术上的含金量，主要难度在于匹配和调校，一汽东机工公司具备行业领先的匹配和调校能力。电控减振器可搭配螺旋弹簧或空气弹簧，螺旋弹簧具有成本优势，空气弹簧舒适性更佳，预计未来螺旋弹簧仍将有一定的市场空间。
答:(1)富赛公司。富赛公司是富奥股份公司的控股子公司,作为公司智能驾舱、无人驾驶和网联技术方面的核心资源,在富赛公司设立之初即强化研发能力建设和市场订单获取,目前已在长春、大连两地完成了研发团队建设,提升了研发能力,并快速获取了红旗、大众、丰田等市场的优质订单,在屏幕、仪表、雷达、天线、控制器(智能域控,智能智驾等领域)等产品系列上取得全面突破,实现收入规模迅速增加。随着汽车智能化的加快速度进行发展,未来有望迎来新的发展机遇。
(2)E-事业部。E-事业部由法雷奥电动公司、电动系统分公司、富奥智慧能源公司和富奥鑫创公司组成。富奥股份公司以大众MEB平台逆变器和红旗逆变器项目为载体,建设了国际一流标准的逆变器制造资源(法雷奥电动公司、电动系统分公司),实现了公司在电驱动产品线上的突破;成立富奥智慧能源公司,布局新能源车退役电池回收和梯次利用业务,成为一汽集团整车生产者责任延伸的主体承接单位。2024年公司谋划了电池材料再生合资公司,加强完善产业链布局,项目建成后将成为东北地区首个电池材料再生利用工厂;同时与绿色动力基金、亚东投资、工研院公司共同增资富奥智慧能源公司,并首次设置了员工跟投平台,进一步为富奥智慧能源公司发展赋能;设立富奥鑫创新能源公司,生产电池壳体产品,已获取宁德时代多个订单。E-事业部下属各公司主体业务符合汽车电动化的发展趋势,随着新设公司陆续度过前期投入阶段,将进一步支撑公司发展。
(3)热系统事业部。热系统事业部下属4家合资公司、2家全资公司,与电装、法雷奥、翰昂三家全球热系统行业顶级零部件企业合作,拥有空调、冷凝器、热泵系统、电动压缩机等全球先进的产品系列和产业化能力。产品覆盖整车热管理产品,包括前端冷却模块(空调散热器总成)、热管理集成模块、空调箱等。近年来,重点提升自主研发能力,全面建设了自主的开发团队,自主开发的热集成模块产品处于行业领头羊,并以此进行产业化布局。
答:一汽东机工公司在传统减振器业务基础上,加快电控减振器产品研制能力的提升,凭借自主掌控的电控减振器技术,快速抢占市场,实现赛力斯、奇瑞等市场的量产配套,目前已发展成为国内领先的悬架减振系统供应商,收入规模快速提升。在客户结构方面,外部市场开拓不断取得成果,一汽集团外客户占比在60%以上。
3、问:空气弹簧和电控减振器两款产品,最大的作用分别是什么?哪种技术难度更高?
答:电控减振器可以通过电子控制方式调整阻尼,以适应不一样的路况和驾驶需求,提高操作稳定性和舒适性。空气弹簧主要是通过高度控制阀等部件来维持设定的高度和压力,其核心技术在于囊皮,囊皮也是空簧成本构成中占比较高的部件。从性能调节的复杂性和技术难度上来说,电控减振器更具技术上的含金量,其主要难度在于匹配和调校,一汽东机工公司有专门的团队,具备行业领先的匹配和调校能力,是公司的核心竞争力所在。
答:电控减振器可搭配螺簧,也可搭配空气弹簧。螺簧更具成本优势,空簧舒适性更佳。两种搭配方式都有其适用的市场范围,基于成本等因素考虑,预计未来螺簧仍会有一定的市场空间,不会被空簧完全取代。
没有了