3月18日下午4时许，通过约8小时的作业，广州白云站一期工程的屋盖钢结构从地上腾空而起，成功提高至18的空中。至此，白云站云山珠水、木棉花开的外观雏形渐渐的开端闪现。
据施工单位中铁建工集团广州白云站相关担任的人介绍，此次提高的白云站一期工程的屋盖钢结构，总长252.1米，宽48.6米，投影面积达12252平方米，总重量约2000吨，全体提高区域共有球节点2494个，杆件11267根。
项目团队使用30台液压提高设备，在数控操作端使用液压同步提高操控系统，使多台设备逐级加载、同步提高，操控屋盖全体提高速率和精度，全程数字化操作，使支点高度差错操控在0.1毫米内，用约8个小时的时刻将屋盖钢结构全体提高了18米。这一工程节点的竣工，为保证站房在2023年末竣工奠定了坚实的根底，屋盖提高完结也标志着白云站将慎重进入表里装饰阶段。
为何站房的屋盖钢结构不直接在空中建立？据介绍，由于屋盖钢结构施工工序杂乱，衔接节点很多，所以要先在地上上完结整块屋面的拼接作业，然后再使用液压设备全体提高。
值得注意的是，在钢结构方面，白云站钢结构总重十余万吨，巨细零构件十万余根，传统的办理方式很难对每根构建进行全进程追溯。针对此种状况，白云站布置了中铁建工集团自主研制的钢结构全生命周期办理渠道，这也是国内最为先进的渠道之一，针对钢结构施工特色，将钢结构的办理划分红规划、深化、出产、运送、装置、交验6个阶段，6阶段的全进程材料都与钢构建的三维模型逐个绑定，完成了白云站十万余根钢构建的全生命周期的进程追溯和三维可视化的精密办理。
据我国铁路广州局集团有限公司站房指挥部相关担任的人介绍，广州白云站估计2023年末建成运营，是广州铁路纽带“五主四辅”首要客站之一，站场规划11台24线。该项目建成后将接受广州站和广州东站的悉数普速客车，是广州站和广州东站未来更新改造的前置条件。此外，白云站下设近期两条和远期四条共六条地铁线，是包括铁路和城市公共交通的大型归纳交通纽带。
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